Базовая конструкция полностью электронной системы зажигания
1 — Свечи зажигания, 2 — Двухискровая катушка зажигания, 3 — Выключатель дроссельной заслонки, 4 — Блок управления (РСМ), включая оконечный каскад, 5 — Лямбда-датчик, 6 — Датчик температуры двигателя, 7 — Датчик частоты вращения и датчик опорного сигнала, 8 — Маховик, 9 — Аккумуляторная батарея, 10 — Замок-выключатель зажигания.

Прежние системы зажигания с накоплением энергии в индуктивности – состоящие из катушки зажигания, распределителя зажигания, конденсатора, ротора распределителя зажигания, контактов прерывателя и кабеля зажигания высокого напряжения – помогали, при своей относительно ограниченной гибкости, карбюраторным двигателям старых конструкций иногда держать «на поводке»: катушка зажигания «производила» способное к пробою напряжение и механический распределитель давал когда-то свечам зажигания много «огня». В верхнем диапазоне частот вращения это происходило со скромным ранним зажиганием, сразу перед верхней мертвой точкой поршня, который находился непосредственно в такте сжатия. Говоря другими словами: периферия двигателя, все компоненты для приготовления горючей смеси и приводы клапанов в большей или меньшей степени зависели от статической производительности системы зажигания. Системы зажигания с накоплением энергии в индуктивности «распределяли» свои искры с гибкостью спичечного коробка.

Не так обстоят дела в эпоху электронного управления двигателем: за кулисами и совершенно незаметно для неопытных глаз используют электронные компоненты «воспламеняющие» и гибкие соединения (смотрите главу Двигатели).

• Без специального оборудования мало шансов – для любителя в современной системе зажигания
• Постоянно в «двойной упаковке» – воспламеняющие искры в Mondeo
• РСМ снабжает базовыми данными – СКР-датчик
• Чтобы искры появлялись своевременно – блок управления двигателем (РСМ) с различными пространственными параметрическими характеристиками
• Своевременно приводить в исполнение – зажигание и сгорание
• Катушка зажигания
• Стойкие к высокой температуре – свечи зажигания
• Замена свечей зажигания – после 60 000 километров
• Проверка с помощью универсального прибора – датчик частоты вращения
• С помощью помощника никаких проблем – проверка датчика давления
• Слаженная работа – проверка тока в системезажигания
• Выполняется с помощью универсального прибора – измерение сопротивления на катушке зажигания
• Демонтаж блока зажигания
• Нагрев холодного дизельного двигателя – устройство предварительного разогрева
• Проверка устройства предварительного разогрева
• Проверка реле предварительного разогрева
• Проверка свечей накаливания