Mazda 626: Задняя подвеска - описание
Задняя подвеска 1 - амортизационная стойка; 2 - поворотный кулак; 3 - передний поперечный рычаг подвески; 4 - задний рычаг подвески; 5 - рама заднего моста; 6 - стабилизатор; 7 - шток стабилизатора, шарнирно укрепленный; 8 - продольный рычаг подвески; 9 - тормозной диск.
Купить дизельные вилочные погрузчики 3 тонны www.sklad.ru.Примечание. Стрелка указывает направление движения.
Задний мост "Мазды-626" состоит из следующих элементов: рама заднего моста, амортизационных стоек, поперечных рычагов подвески, поворотных кулаков, продольных рычагов подвески и стабилизатора.
Амортизационная стойка образуется винтовой пружиной и гидравлической амортизационной частью. Амортизационная стойка гасит неровности дорожного покрытия, уменьшает наклон кузова и повышает устойчивость автомобиля на поворотах. Верхняя опора амортизационной стойки прикреплена к кузову, а нижняя к поворотному кулаку.
Поворотные кулаки приводятся в движение посредством переднего и заднего поперечного рычагов, а также продольного рычага подвески.
Они вместе с амортизационными стойками принимают на себя колебания колес. Поперечные рычаги спереди и сзади прикреплены к раме заднего моста. В поворотных кулаках установлены подшипники, не требующие обслуживания.
Для ограничения уклона кузова, особенно на поворотах, как и в конструкции переднего моста, используется торсионный стабилизатор поперечной устойчивости, который через шток шарнирно соединен с передними поперечными рычагами задней подвески. Рама заднего моста, к которому с помощью болтов прикреплены поперечные рычаги и стабилизатор, соединена винтами с основанием кузова автомобиля.
В данной главе будут рассмотрены переднеприводные автомобили.
На полноприводных автомобилях выпуска с 01/92 по 07/97, дифференциал располагается на раме заднего моста. Влево и вправо от дифференциала отходит к задним колесам по одной приводной полуоси для передачи на колеса движущей силы. Иные конструкции заднего моста схожи с устройством заднего моста переднеприводных автомобилей. Работы по их ремонту не имеют принципиальных отличий.
В данной главе не рассматривается устройство рулевого управления со всеми управляемыми колесами. Данное устройство имелось в качестве специального на автомобилях выпуска с 01/92 по 09/94.
Предупреждение. Запрещается производить сварочные работы, правку несущих и направляющих элементов подвески. При проведении ремонтных работ обязательно заменять новыми самоконтрящиеся гайки, ржавые болты/гайки.
Задняя подвеска
...
Снятие и установка амортизационной стойки
Для переднеприводных автомобилей 1 - кронштейн крепления тормозного шланга;
2 - тормозной шланг; 3 - винт (20 Нм); 4 - кронштейн крепления провода датчика ABS;
5 - болт, 2 шт. (110 Нм); 6 - га ...
Другое на сайте:
Центральная консоль
Снятие
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Снимите рычаг селектора.
2. Отвинтите четыре винта, крепящие центральную консоль к полу автомобиля и снимите
центральную консоль.
Установка
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. ...
Общая информация
На автомобиле применяется рабочая тормозная система с гидравлическим приводом
и диагональным разделением контуров, что значительно повышает безопасность вождения
автомобиля. На моделях с антиблоки ...
Снятие газораспределительного ремня и зубчатых колес привода ГРМ
СНЯТИЕ
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Отсоедините отрицательный провод от батареи.
Если установленная на автомобиле стереосистема оборудована охранным кодом, прежде
чем отсоединять батарею удо ...