Автомобили с дизельным двигателем (74 кВт/100 л.с) В турбокомпрессоре на одном валу размещены 2 турбинных колеса, причем каждое из колес находится в отдельном корпусе. Под воздействием потоков отработавших газов турбинные колеса приводятся в действие. Они вращают вал турбонагнетателя с частотой 120.000 оборотов в минуту, А так как роторы забора отработавших газов и забортного воздуха размещены на одном валу, то и в цилиндры нагнетается наружный воздух с частотой вращения вала нагнетателя. Для смазки подшипника турбокомпрессор включен в систему смазки двигателя.

Благодаря хорошему коэффициенту наполнения прирост мощности двигателя может достигать 100%. Наряду с ростом мощности двигателя использование турбокомпрессора увеличивает крутящий момент. Кроме того, прирост мощности двигателя зависит и от величины давления наддува, которое на легковых автомобилях составляет от 0,4 до 0,8 бар. Давление наддува непрерывно проверяется прибором управления двигателя посредством датчика давления и по необходимости регулируется. Это позволяет избежать превышения максимально допустимой величины давления наддува.

Между турбокомпрессором и впускным каналом размещен охладитель наддувочного воздуха, который снижает температуру уже сжатого воздуха. Благодаря этому повышается мощность, так как холодный воздух из-за более высокой плотности содержит более высокую долю кислорода.

В отличие от бензиновых двигателей внутреннего сгорания на автомобилях с дизельными моторами благодаря наддуву нет необходимости снижать нормальную компрессию. Это позволяет даже при небольшой частоте вращения полностью сжигать впрыскиваемое топливо.

При поломке, как правило, турбокомпрессор не подлежит ремонту, а заменяется целиком (в сборе).