Как уже упоминалось, система зажигания работает на карбюраторном двигателе с электронным прибором управления или с системой впрыска. Только на карбюраторных двигателях без катализатора установлен обычный распределитель зажигания, который регулирует момент зажигания под воздействием центробежной силы и разрежения, которые включаются в зависимости от числа оборотов и нагрузки двигателя. При увеличении числа оборотов двигателя центробежные грузики в карбюраторе двигаются под воздействием центробежной силы наружу, против силы маленькой возвратной пружины, поворачивают при этом регулировочный кулачок относительно вала распределителя, так что устанавливается более раннее зажигание. Вакуумное устройство соединено с карбюратором маленьким трубопроводом. При высоком разрежении, устанавливается более раннее зажигание, однако устанавливается обратно, когда двигатель находится под большой нагрузкой.

Привод распределителя зажигания осуществляется от одного из распредвалов. На инжекторных двигателях момент зажигания регулируется электронным прибором управления, чтобы обеспечить наилучшее отношении топлива и воздуха при всех условиях эксплуатации. Данные регулировки зажигания записываются в память прибора управления. Прибор управления получает информацию, например, длительность впрыска и положение коленвала и управляет ключевым транзистором, в заданный момент. Регулировка момента зажигания устанавливается на оптимальное значение при запуске двигателя, при его прогреве, на холостом ходу, при ускорении и при движении накатом.