ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

При остановленном двигателе несколько раз нажмите на педаль тормоза и затем удерживайте ее в самом крайнем положении (до отказа).

Теперь запустите двигатель. Педаль должна опуститься еще на пару миллиметров. Если этого не произошло, то на это есть следующие причины: Шланг пониженного давления от впускного трубопровода до усилителя тормозного привода не герметичен: в этом случае обязательно замените шланг и проверьте его соединительные фланцы.

Дефектный обратный клапан в шланге пониженного давления: для проверки клапана отсоедините шланг пониженного давления от усилителя и запустите двигатель на холостых оборотах. Если вы не услышите ритмических впускных шумов, закройте свободный конец шланга кончиком пальца. Если после этого в шланге не создается вакуум, то клапан дефектный.

Резиновая прокладка между главным тормозным цилиндром и усилителем тормозного привода стала пористой: демонтируйте главный тормозной цилиндр от усилителя и поменяйте уплотнительное кольцо.

Загрязнен воздушный фильтр на гидротолкателе усилителя: отсоедините фильтр от нажимного стержня с помощью проволочного крючка. Установите новый фильтр до центральной точки и зажмите вокруг толкателя в месте посадки. Проследите за тем, чтобы фильтр замыкался вокруг толкателя, иначе в тормозной усилитель может попасть нефильтрованный воздух.

Дефект в мембране усилителя: ремонт здесь не возможен. Необходимо полностью свыкнуться с мыслью о новом усилителе.

Базовая конструкция двухкамерного усилителя тормозного привода.
1 — Нажимная штанга (к ГТЦ), 2 — Нажимная пружина, 3 — Камера пониженного давления с вакуумным подсоединением, 4 — Мембрана с мембранной тарелкой, 5 — Рабочий поршень, 6 — Заполняющий поршень, 7 — Двойной клапан, 8 — Корпус клапана, 9 — Воздушный фильтр, 10 — Шатун поршня (от педали тормоза), 11 — Седло клапана, 12 — Рабочая камера.