Honda Accord: Спецификации - Системы питания и выпуска - Руководство по эксплуатации автомобиля Honda AccordHonda Accord: Спецификации

Давление топлива, кГс/см 2

ажигание включено, двигатель не запущен 3.3 ÷ 3.8

Давление в системе питания при холостых оборотах двигателя

Четырехцилиндровые двигатели

Вакуумный шланг подсоединен 2.7 ÷ 3.2

Вакуумный шланг отсоединен 3.3 ÷ 3.8

Двигатели V6

Вакуумный шланг подсоединен 2.2 ÷ 2.8

Вакуумный шланг отсоединен 2.9 ÷ 3.4

Остаточное давление в системе (спустя 5 минут) 2.1 ÷ 2.8

Максимальный напор, развиваемый топливным насосом 4.55

Электрическое сопротивление инжекторов впрыска, Ом 13.5 ÷ 19

Усилия затягивания резьбовых соединений Н•м

Гайки крепления корпуса дросселя 22

Болты крепления топливной магистрали (4-цилиндровые двигатели) 11.5

Крепеж регулятора давления топлива 4-цилиндровые двигатели (болты) 12.2

Двигатели V6 (вворачивается в магистраль) 30

Гаситель пульсаций топлива 22

Расположение компонентов системы питания в двигательном отсеке 4-цилиндровых
Расположение компонентов системы питания в двигательном отсеке 4-цилиндровых моделей


1 — Датчик положения дроссельной заслонки (TPS)
2 — Корпус дросселя
3 — Клапан стабилизации оборотов холостого хода (IAC)
4 — Нагнетательная камера воздушного тракта
5 — Регулятор давления топлива
6 — Топливная магистраль(на впускном трубопроводе)

Расположение компонентов системы питания в двигательном отсеке (модели V6)
Расположение компонентов системы питания в двигательном отсеке (модели V6)


1 — Топливные магистрали (под крышкой)
2 — Регулятор давления топлива
3 — Корпус дросселя
4 — TPS
5 — IAC (под корпусом дросселя)
6 — Нагнетательная камера воздушного тракта

Система питания состоит из топливного бака, помещенного в нем электрического топливного насоса, реле топливного насоса, топливной магистрали с инжекторами впрыска, регулятора давления топлива, сборки воздухоочистителя и корпуса дросселя. Все описываемые в настоящем Руководстве модели оборудованы электронной системой впрыска топлива.
Система программируемого впрыска топлива (PGM-FI)

В системе PGM-FI электрические импульсы четко ограниченной длительности используются для управления впрыском топлива через инжекторы непосредственно во впускной порт каждой из камер сгорания двигателя. Момент и длительность времени открывания каждого из инжекторов контролирует модуль управления функционированием силового агрегата (РСМ). РСМ непрерывно отслеживает различные рабочие параметры двигателя и на основании поступающей информации определяет требуемый объем впрыскиваемого в каждый из впускных портов топлива. Корпус дросселя в данном случае служит только для управления подачей в систему питания воздуха. Ввиду того, что каждый из цилиндров оборудован собственным инжектором, данная схема обеспечивает возможность очень точного управления составом воздушно-топливной смеси.

    Топливный насос и бензопроводы
    Подача топлива из бензобака в систему впрыска и возврат его избытка обратно в бензобак осуществляется по двум металлическим линиям, проложенным под днищем автомобиля. Погружной электрический топли ...

    Другое на сайте:

    Замена кислородного датчика (l-зонда)
    ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Выворачивание l-зонда на холодном двигателе может оказаться крайне затруднительным ввиду теплового сжатия металла выпускного коллектора/трубы системы выпуска. Во избежание ...

    Замена масла в коробке передач
    Слив масла из коробки передач будет более быстрым и эффективным, если эту операцию производить после прогрева двигателя до рабочей температуры и проведения контрольной поездки для прогрева коробки ...

    Кузов
    Час последнему «европейцу» Ford с приводом на задние колеса пробил в 1993 году. Наследник Sierra с тех пор имеет фирменный знак Mondeo, с модельного года 2001 во втором поколении: никакого старого ...