Вместо обычной фрикционной муфты гидравлический преобразователь крутящего момента координирует процесс трогания с места и «смены хода». В Mondeo это обеспечивается с согласованием пяти электромагнитных клапанов, которые на основе общего картера рулевого механизма и образуют «менеджмент» автоматической коробки передач:

переключение давления (посредством механизма регулирования давления в трубопроводе), управление переключением (посредством распределительной задвижки с регулированием положения), модулированное приведение в действие преобразователя крутящего момента – перемыкания сцепления, управление процессом переключения 3 – 2 и...

...режим принудительного холостого хода с функцией моторного торможения.

В этом секторе преобразователь крутящего момента действует не только очень комфортно, но и без механического износа – по меньшей мере, при нормальных нагрузках.

Преобразователь крутящего момента с сцеплением для блокирования гидространсформатора
1 — Корпус преобразователя и колесо насоса, 2 — Колесо турбины, 3 — Направляющее колесо, 4 — Сцепление для блокирования гидространсформатора, 5 — Входной вал коробки передач.