Peugeot 406: Осмотр коренных и шатунных подшипников - Ремонт двигателя - Ремонт и эксплуатация автомобиля Peugeot 406Peugeot 406: Осмотр коренных и шатунных подшипников

Типичные дефекты подшипников
Типичные дефекты подшипников

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Даже при том, что коренной и шатунный подшипники подлежат замене при капитальном ремонте двигателя, их необходимо тщательно осмотреть, поскольку они могут дать ценную информацию относительно состояния двигателя.

2. Выход из строя подшипника может происходить из-за недостатка смазки, присутствия грязи или других инородных частиц, перегрузки двигателя или коррозии. Независимо от причины выхода из строя подшипника должна быть устранена причина, вызвавшая выход подшипника из строя, прежде чем двигатель будет повторно собираться. 3. При осмотре подшипников снимите их и разложите в таком же порядке, как они были установлены на двигателе. Это позволит определить соответствующую шейку коленвала и облегчит поиск неисправностей.

4. Инородные частицы могут попадать в двигатель различными путями. Металлические частицы могут находится в моторном масле в результате нормального износа двигателя. Мелкие частицы вместе с моторным маслом могут попадать в подшипники и легко внедряются в мягкий материал подшипника. Большие частицы, попадая в подшипник, будут царапать подшипник или шейку коленвала. Лучшее предотвращение выхода из строя подшипника по этой причине таково: тщательно очистите все внутренние поверхности двигателя и содержите их в чистоте при сборке двигателя. Рекомендуется также частая и регулярная замена масла с фильтром.

5. Недостаточная смазка шеек коленвала может быть вызвана многими разными причинами, такими как высокая температура масла, перегрузка двигателя и утечки масла.

6. Манера вождения автомобиля также оказывает влияние на долговечность подшипника. Полностью открытая дроссельная заслонка при невысоких оборотах двигателя создает высокую нагрузку на подшипники и выдавливание из зоны контакта масляной пленки. Эти нагрузки приводят к появлению трещин в рабочей части подшипника, что ослабляет подшипник и может привести к отрыву антифрикционного слоя от стальной основы.

7. Движение на короткие расстояния приводит к коррозии подшипников в результате того, что двигатель не выходит на стабилизированную рабочую температуру, при которой удаляются водяные пары и коррозионные газы. Эти пары и газы, конденсируясь в моторном масле, образуют кислоту и осадок. Кислота вместе с моторным маслом попадает к подшипникам, и начинается коррозия подшипников.

8. Неправильный подбор подшипников при сборке двигателя также приводит к выходу из строя подшипников. Подшипники, установленные с предварительным натягом, оставляют недостаточный рабочий зазор подшипника, в результате чего уменьшается или отсутствует слой масла для смазки.

    Коленвал
    Проверка осевого люфта коленвала с использованием индикатора часового типа Проверка осевого люфта коленвала ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Проверка осевого люфта коленвала производится, когда он устано ...

    Последовательность сборки двигателя при капитальном ремонте
    Сборка двигателя должна быть выполнена в следующем порядке: – коленвал; – поршни-шатуны; – масляный насос; – поддон; – маховик; – головка блока цилиндров; – механизм натяжения зубчатого ремня прив ...

    Другое на сайте:

    Степень сжатия
    С конца такта сжатия возникает высокое давление сжатия, которое при сгорании топливовоздушной смеси резко продолжает увеличиваться. Для поршней и поршневых колец, гильз цилиндров, клапанов, седел ...

    Диагностика неисправностей приводных валов
    Имеют место скрежет и стук, возникающие во время совершения разворотов (при малой скорости движения и повернутом до упора рулевом колесе) 1 Изношен или поврежден наружный ШРУС приводного вала рас ...

    Проверка манжет приводных валов
    ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Поставьте на козлы переднюю часть автомобиля со свободно висящими колесами. Поворачивайте рулевое колесо до упора влево и вправо. Внешнее по отношению к виражу колесо вращайте ...