При наличии холодного двигателя слабые детонационные шумы из моторного отсека не обязательно должны стать причиной для беспокойства. Если двигатель прогрет, то появление металлически жестких детонационных и рокочущих шумов, напротив, почти всегда свидетельствуют о наличии серьезных дефектов. Наиболее часто такие дефекты имеют место в шатунных подшипниках, реже они могут появиться в коренных подшипниках коленчатого вала. Дефекты в подшипниках – это всегда полная ревизия двигателя. если у вас чувствительный слух, то, к счастью, дефекты подшипников можно обнаружить еще на их начальной стадии. Если это так, то иногда достаточно заменить вкладыш подшипника скольжения соответствующего шатунного или коренного подшипника – специалист, разумеется, посоветует вам провести значительный ремонт (шлифовка, нитрование, новая установка коленчатого вала и тому подобное) узлов двигателя.

Как распознать дефекты подшипника

Проведите вне движения ускорение работы двигателя до средних оборотов и затем резко сбросьте газ. Если вы услышите затем легкий детонационный шум (нак-нак-нак) и заметите этот шум также при резком ускорении, можно сразу отправлять двигатель в специальную мастерскую. Такие шумы – типичный признак дефекта шатунных подшипников.

Если вы вначале проигнорировали шум (нак-нак-нак), то уже через несколько километров могут раздаться жесткие «щелк-щелк-щелк»: дефект подшипника обострился, вкладыш подшипника расплавился и с большой вероятностью уже поврежден коленчатый вал. Про дешевый ремонт можно уже забыть – придется смириться теперь с полностью замененным двигателем или некоторыми его узлами. Если из кривошипно-шатунного механизма слышен равномерный, повышающийся синхронно с оборотами двигателя рокочущий шум, беда случилась с коренными подшипниками. Сразу остановите работу двигателя, и далее следует провести диагностирование повреждений в мастерской.

Если вы все-таки подольше подождете с этим, то появится новая опасность – придется пустить на лом весь блок цилиндров двигателя: вкладыши подшипников «вращаются» при этом в местах размещения подшипников и мгновенно приводят блок в непригодный железный лом. Все это потребует ремонтных затрат в размере, когда ваш дилер уже больше не сможет предложить старый блок цилиндров в качестве замены.

 ПРАКТИЧЕСКИЙ СОВЕТ

Если приводной ремень разорван

Если на приборной панели во время движения загорается красная лампочка контроля зарядки, это означает, что приводной ремень разорван. Часто к тому же можно заметить далее жесткий удар по ходу колес или по переднему спойлеру в моторном отсеке. В этой ситуации ни в коем случае не нужно двигаться дальше. Поскольку водяной насос приводится в действие от приводного ремня, то процесс охлаждения останавливается, «бездействующая» охлаждающая жидкость быстро закипает и вы рискуете капитальными неисправностями двигателя. Поэтому необходимо сразу установить запасной ремень или отбуксировать автомобиль до ближайшей мастерской.